，，，！

了吧？”

“嘿嘿。”

林啸又凑到瞄具前，摇起了手轮。

舰炮的命中率，完全不同于陆炮，这种常识，他当然知道。

舰炮弹道的精准度，首先建立在载台也就是舰体的稳定上，在颠簸的海面上，要靠舰炮远距离击中目标，在没有火控雷达的时代，本就是一个世界性难题。

在远离海岸线的地方，哪怕海况不算恶劣，军舰的摇摆也会很严重，主要有纵摇、横摇和首摇三种。

由于舰体的不稳定是三轴向的，受其影响，火炮精度的校正，按射击距离与弹道特性以及技术水平，在不同时代也会有不同的应对改正方法。

显然，在这个测量与计算技术都很拉胯的风帆时代，要对三个轴向都加以改正是不可能的，实际操作上，往往只能改正一轴，也就是横向摇摆……

假设，目标与本舰距离二百米齐头并进，目标方位角是本舰右舷90度，三轴摇摆的范围分别为横向+-15度，纵向+-10度，航向+-2度，现欲瞄准与本炮同高的敌舰二层甲板，因距离近，弹道平直，所以炮口仰角为0度。

而航向摇摆影响的是方位角，差2度的话，只会改变命中偏首或尾的部位，所以不用改正。

如果右舷下倾超过5度，那么炮子击中的，可能是水线以下，如果上扬超过5度，则又可能打到帆桅，都不算有效击中。

由于没有像样的瞄准具，所以，操炮手必须等到桅杆摆到几近垂直，也就是在+-5度以内时发射，如果本舰横向摇摆周期为20秒，那么，每20秒才有一次发射机会……

这种情况一直延续到铁甲舰时代。

1880年代，速射炮问世，然而，尽管每10秒就可以装填发射一次，可是为迁就摇摆周期，最初射速还是提升不起来。

将近到1900年，英国人想出了新的瞄准稳定法，他们改进了速射炮的高低机与方向机，使炮口可以迅速的俯仰旋回，配合直管瞄准具连续目视瞄准目标，当船舷下倾就把炮口摇高，上扬就把炮口打低，使目标永远位于瞄准具十字线中心……

这一来，就把命中率一下子提高了一大截。

而到了21世纪，完全能做到自动瞄准了，就拿这门ak-176舰炮为例，全配置的情况下，共有三种瞄准方式：

一、由火控系统控制，通过随动系统进行高低和方向全自动瞄准；

二、用ka-221型“聚光镜”

瞄准具进行半自动瞄准；

三、用双联瞄准装置进行手动瞄准。

当火炮工作在全自动和半自动瞄准方式下，由瞄准随动系统控制火炮对目标自动跟踪，如果火控系统失灵或未配置，还可用“聚光镜”

瞄准具控制随动系统带动火炮进行快速瞄准跟踪。

当这些都失灵时，那就只能用手动操作的双联瞄准装置射击了。

该瞄准装置分为大致相同的两个分装置，对称安装在舰炮托架的左、右两侧，在使用时，需要打开炮塔前部的左、右瞄准窗口，由两名射手操纵，摇动方向机和高低机手轮直接瞄准，正副射手脚下都有一个脚踏击发板，随时按指令实施射击……

“弹鼓能储弹多少？射速怎样？”

感受着方向机的响应灵敏度，林啸再次问了个要害问题。

，！

了吧？”

“嘿嘿。”

林啸又凑到瞄具前，摇起了手轮。

舰炮的命中率，完全不同于陆炮，这种常识，他当然知道。

舰炮弹道的精准度，首先建立在载台也就是舰体的稳定上，在颠簸的海面上，要靠舰炮远距离击中目标，在没有火控雷达的时代，本就是一个世界性难题。

在远离海岸线的地方，哪怕海况不算恶劣，军舰的摇摆也会很严重，主要有纵摇、横摇和首摇三种。

由于舰体的不稳定是三轴向的，受其影响，火炮精度的校正，按射击距离与弹道特性以及技术水平，在不同时代也会有不同的应对改正方法。

显然，在这个测量与计算技术都很拉胯的风帆时代，要对三个轴向都加以改正是不可能的，实际操作上，往往只能改正一轴，也就是横向摇摆……

假设，目标与本舰距离二百米齐头并进，目标方位角是本舰右舷90度，三轴摇摆的范围分别为横向+-15度，纵向+-10度，航向+-2度，现欲瞄准与本炮同高的敌舰二层甲板，因距离近，弹道平直，所以炮口仰角为0度。